İzmir’in limanlar bölgesi olan Aliağa Nemrut Koyu’nda sekiz ayrı liman faaliyet gösterirken, Habaş firmasının limanının genişleme projesi için yapılan imar planı hatları karıştırdı. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın kurum görüşü istediği Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü, yatırıma şartlı onay verdi.
Onay yazısındaki şartlar, birbirleriyle rekabet içindeki Nemrut Koyu’ndaki üçü konteyner limanı, beşi dökme yük limanı olmak üzere 8 limanın sürekli olarak rıhtımlarını ve geri hizmet sahalarını genişletme yönünde hamlelerinin, bölgede gemilerin seyir güvenliğinde ortaya çıkan endişe yaratan durumu da gözler önüne serdi.
Aynı koy içinde Socar, Nemport, TCE Ege, Batıliman, Ege Çelik, Habaş, Petrol Ofisi, İDÇ limanları faaliyet gösteriyor.
190 DÖNÜMLÜK ALANA LİMAN İMARI
Çevre Bakanlığı, Mehmet Rüştü Başaran’ın Yönetim Kurulu Başkanı olduğu ve demir-çelikten otomotive, bankacılığa kadar birçok sektörde yatırımı olan Habaş Grubu’nun Aliağa’daki mevcut limanının genişleme projesi için 1/5000 ölçekli ilave nazım ve 1/1000 ölçekli ilave uygulama imar planı hazırladı. Mevcut limanın gelişen gemi büyüklüklerine hizmet verebilmesi, depolama kapasitenin arttırması ve ihtiyaç duyulan alt ve üst yapı yatırımlarının gerçekleştirilebilmesi için planlanan 190 bin 540 metrekarelik alanda hurda çeliğin tahliyesi ile mamul çelik ürünlerinin yüklenmesinin yapılacağı ve limandan faydalanmak isteyen diğer kuruluşlara hizmet verileceği vurgulandı.
Planlama alanının, kıyı kenar çizgisi tarafında orman parseli ve kıyı kenar çizgisinin deniz tarafında devletin hüküm ve tasarrufu altında kalan alandan oluşan plan alanında rıhtım uzunlukları 237 metre, 428 metre ve 376 metre olmak üzere 3 ayrı rıhtım yapımı öngörüldü.
ULAŞTIRMA BAKANLIĞI 8 ŞART İSTEDİ
Çevre Bakanlığı’nın kurum görüşü isteği doğrultusunda Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar imzasıyla 7 Mart 2026 tarihinde gönderilen yazıda, çok sayıda şartla limana uygunluk verildi. Yazıda, proje kapsamında 100 bin DWT büyüklüğünde dökme yük gemilerinin emniyetli hizmet vermesi için yanaşma yeri ve çevresindeki sahaların en az eksi 15 metre derinliğe taranması gerektiğini vurgulandı. Yazıda, 4 numaralı demir sahasında demirlemiş gemilere çapariz vermemesi için demir sahasının daraltılması önerildi. 15 numaralı yanaşma yerinin 75 metre açığında manevra engeli oluşturacak sığlaşan bir kaya ve adacığın mevut olduğu, bu adacıkların aydınlatılması için fener ile donatılmasına ilişkin tedbirler alınması gerektiği vurgulandı.
Yazıda, inşaata ilişkin deniz haritalarında gerekli düzeltmelerin yapılması, yerel deniz trafik unsurlarına gerekli bildirimlerin yapılması, yerel deniz trafiğine çapariz verilmeden işlemlerin yürütülmesi, deniz çevresi ve kıyı şeridinin korunmasına yönelik tedbirlerin alınması ilgili otoritelerden gerekli izinlerin alınması istendi. Ayrıca inşaat bitiminde deniz haritalarında nihai düzeltmelerin yapılması, 15 numaralı rıhtıma bağlama yapılmaması, 4 numaralı demir yerinin daraltılmasına ilişkin gerekli düzenlemede yapılmadan 16 numaralı yanaşma yerinin kullanılmaması ve demirleme sahasının doğusunda demirli gemi olmadığı hallerde yanaşma/ayrılma yapılmasının planlanması şartıyla uygun bulunduğu ifade edildi.
YORUMLAR
0Yorum Yap